A solenidade realizada nesta quinta-feira marcou o começo dos trabalhos que vão duplicar mais de 46 quilômetros da rodovia, divididos em frentes simultâneas que abrangem a região de Patrocínio e Uberlândia.
Tiveram início as aguardadas obras de duplicação da BR-365 no trecho que interliga Uberlândia a Patrocínio, somando um total de 46,4 quilômetros de novas pistas. Uma solenidade oficial realizada nesta quinta-feira (2) marcou o pontapé inicial dos trabalhos conduzidos pela concessionária EPR Triângulo sob a regulação da Agência Reguladora de Transportes de Minas Gerais (Artemig). O investimento exclusivo para as novas faixas de rodagem está estimado em R$ 320 milhões, integrando um plano macro que deve injetar R$ 800 milhões em melhorias na concessão até o ano de 2031.
Frentes de Trabalho e Ajuste Contratual
O projeto de infraestrutura será executado por meio de duas frentes simultâneas de trabalho. A primeira e maior delas contempla 31,7 quilômetros de novas pistas posicionadas na seção de Uberlândia. A segunda frente atuará diretamente na região de Patrocínio, no Alto Paranaíba, com a duplicação de 14,7 quilômetros da rodovia.
O desenho final da obra contou com um acréscimo de 10,3 quilômetros além do que estava previsto originalmente no contrato de concessão. Este aditivo foi formalizado entre a Artemig e a EPR Triângulo. De acordo com Diogo Santiago, diretor-presidente do Núcleo Minas Estadual da EPR, a gestão do caixa da concessionária permitirá a entrega dessa quilometragem extra sem gerar qualquer tipo de reajuste ou impacto inflacionário na tarifa de pedágio cobrada dos motoristas.
Desafios de Engenharia e Estruturas de Retorno
A fase atual dos trabalhos consiste na preparação do terreno e na montagem dos canteiros de obras que darão suporte operacional às equipes. O projeto de duplicação exigirá intervenções complexas de engenharia, incluindo escavações profundas em rochas, reforços de contenção em áreas de solo instável e a duplicação da ponte sobre o Rio Araguari, nas proximidades da represa de Miranda.
Para garantir a mobilidade local, está prevista a construção de dispositivos de retorno (entre rotatórias simples e alongadas) instalados, em média, a cada 5 quilômetros de rodovia. A concessionária também informou que estuda medidas conjuntas para adequar o traçado e evitar prejuízos à “Romeirovia”, rota tradicionalmente utilizada por peregrinos em direção à cidade de Romaria. Paralelamente, moradores de comunidades lindeiras, como a Vila Marielza, reivindicam soluções específicas para garantir acessos seguros às suas localidades.
